大功率液压扭矩液压扳手是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
它的构造：

凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮‚用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点‚另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气‚具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性‚气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击‚否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。一般来说直列式发动机中‚一个凸轮都对应一个气门‚V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构‚并不需要凸轮。

液压河南扭矩扳手会出现的故障：
凸轮轴的常见故障包括异常磨损、异响以及断裂‚异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状。
（1）凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端‚因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足‚或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴‚或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙‚均会造成凸轮轴的异常磨损。
（2）凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙加大‚凸轮轴运动时会发生轴向位移‚从而产生异响。异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙加大‚凸轮与液压挺杆结合时会发生撞击‚从而产生异响。

（3）凸轮轴有时会出现断裂等严重故障‚常见原因有液压挺杆碎裂或严重磨损、严重的润滑不良、凸轮轴质量差以及凸轮轴正时齿轮破裂等。

（4）有些情况下‚凸轮轴的故障是人为原因引起的‚特别是维修发动机时对凸轮轴没有进行正确的拆装。例如拆卸凸轮轴轴承盖时用锤子大力敲击或用改锥撬压‚或安装轴承盖时将位置装错导致轴承盖与轴承座不匹配‚或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大等。
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